::
Trong báo cáo tài chính quý 2 mới đây, gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Xiaomi đã tiết lộ một con số đáng kinh ngạc: Họ đang chịu lỗ 9.200 USD cho mỗi chiếc xe điện Speed Ultra 7 (SU7) bán ra. Đây là mẫu xe điện đầu tay của Xiaomi, với giá khởi điểm khoảng 30.000 USD.
Thông tin này càng trở nên đáng chú ý khi nhìn lại sự kiện ra mắt ấn tượng vào tháng 3: Trong vòng chỉ 24 giờ, chiếc SU7 đã thu hút gần 90.000 đơn đặt hàng trước. Con số này cho thấy Xiaomi không chỉ thành công trong việc tạo nên sức hút mạnh mẽ cho sản phẩm đầu tay mà còn khẳng định vị thế của mình trong thị trường xe điện đầy cạnh tranh.
Mặc dù đạt được những thành công ban đầu, nhưng số liệu tài chính lại phản ánh những thách thức lớn mà Xiaomi đang phải đối mặt. Trong quý 2, bộ phận ô tô mới của công ty ghi nhận khoản lỗ điều chỉnh lên đến 252 triệu USD—đây là quý đầu tiên mà Xiaomi có doanh số bàn giao xe điện hoàn chỉnh. Cụ thể, họ đã bàn giao 27.307 chiếc SU7 trong giai đoạn này.
Mặc dù đối mặt với những thách thức tài chính, Xiaomi vẫn thể hiện sự lạc quan về tương lai của mình trong ngành xe điện. Công ty khẳng định đang đi đúng lộ trình để đạt mục tiêu bàn giao 100.000 chiếc SU7 vào tháng 11 tới. Đáng chú ý, Xiaomi còn báo cáo tỷ suất lợi nhuận gộp cao hơn kỳ vọng, đạt 15,4%.
Lei Jun, CEO kiêm đồng sáng lập tỷ phú của Xiaomi, đã sớm cảnh báo rằng mảng kinh doanh ô tô của công ty sẽ cần thời gian để đạt được lợi nhuận. Vào tháng 4, ông đã tiết lộ rằng Xiaomi đang bán xe với mức lỗ, dù không đưa ra con số cụ thể.
Các nhà phân tích của Citibank dự đoán rằng Xiaomi chỉ có thể đạt lợi nhuận khi doanh số bán hàng hàng năm của họ đạt từ 300.000 đến 400.000 xe. Họ dự báo rằng công ty sẽ đạt doanh số khoảng 260.000 xe vào năm 2026, cho thấy Xiaomi còn một chặng đường dài để đạt được mục tiêu lợi nhuận bền vững trong thị trường xe điện.
Để tăng tốc tiến độ sản xuất, Xiaomi đã chuyển sang vận hành nhà máy xe điện theo hai ca làm việc kể từ tháng 6. Mục tiêu của động thái này là nâng số lượng bàn giao hàng tháng lên trên 10.000 xe.
Một người phát ngôn của công ty giải thích với Business Insider: “Hiện tại, quy mô kinh doanh xe điện của Xiaomi vẫn còn nhỏ, trong khi ngành ô tô thường có tính kinh tế theo quy mô cao. Thêm vào đó, SU7 là một chiếc sedan thuần điện với chi phí đầu tư khá lớn, vì vậy công ty cần thời gian để phân bổ và hấp thụ những chi phí này.”
So với BYD, một thương hiệu xe điện Trung Quốc đã bán được 426.039 xe trong cùng kỳ, doanh số của Xiaomi vẫn còn khiêm tốn. Dù vậy, đây có thể được coi là một khởi đầu đầy triển vọng cho Xiaomi trong ngành công nghiệp ô tô, khi họ bước chân vào thị trường này với những tiềm năng phát triển đáng kể.
Lei Jun không giấu giếm tham vọng của mình. Vào tháng 3, ông công bố kế hoạch đầu tư “hàng chục tỷ USD” trong vài năm tới để đẩy mạnh phát triển bộ phận xe điện và công nghệ ô tô của Xiaomi. Mục tiêu là phát triển một chiếc xe thông minh có khả năng cạnh tranh trực tiếp với Tesla của Elon Musk, nhưng với mức giá dễ tiếp cận hơn cho người tiêu dùng có thu nhập trung bình tại Trung Quốc.
Chiến lược này dường như đang mang lại kết quả tích cực. Xiaomi báo cáo rằng nhu cầu tiếp tục tăng trưởng, với 13.000 xe được bán thêm trong quý 2 và tháng 7.
Không chỉ dừng lại ở đó, Xiaomi còn đặt ra những tham vọng lớn hơn cho dòng xe điện của mình. Công ty đang phát triển các tính năng tiên tiến như khả năng tự lái, tự đỗ xe và một trợ lý trí tuệ nhân tạo điều khiển bằng giọng nói. Những công nghệ này dự kiến sẽ được trang bị đầy đủ trên các mẫu xe của họ trong tháng này.
Dù mảng ô tô vẫn đang chịu lỗ, kết quả kinh doanh tổng thể của Xiaomi trong quý 2 vẫn rất ấn tượng. Doanh số bán hàng trên tất cả các lĩnh vực đã tăng 32%, đạt 88,7 tỷ Nhân dân tệ so với cùng kỳ năm 2023. Lợi nhuận ròng của công ty đạt 5 tỷ Nhân dân tệ, ghi nhận mức tăng trưởng 38% so với quý 2 năm ngoái.
Nhìn về phía trước, Xiaomi không che giấu tham vọng mở rộng danh mục sản phẩm xe điện của mình. Công ty đã lên kế hoạch phát triển nhiều mẫu xe khác ngoài sedan SU7, dù vẫn chưa công bố chi tiết về các mẫu xe mới này.
