::
Việc Mỹ áp mức thuế 145% lên hàng hóa Trung Quốc từ đầu tháng trước đã khiến sản lượng hàng hóa qua cảng Los Angeles giảm xuống mức thấp nhất trong hơn hai năm qua.
Cuối tuần trước, ban quản lý cảng Los Angeles (Mỹ) thông báo rằng lượng hàng nhập khẩu qua cảng trong tháng 5 đã giảm 9% so với cùng kỳ năm trước. Nguyên nhân chính là do Tổng thống Donald Trump áp thuế 145% đối với hàng hóa Trung Quốc, khiến nhiều doanh nghiệp Mỹ phải hoãn hoặc hủy đơn hàng.
“Tháng 5 ghi nhận sản lượng hàng hóa thấp nhất trong hơn hai năm, nhiều nhà nhập khẩu gần như không hoạt động”, Giám đốc Cảng Los Angeles, ông Gene Seroka, chia sẻ với Reuters.
Trong tháng này, cảng Los Angeles tiếp nhận khoảng 355.950 container, thời điểm mức thuế 145% bắt đầu ảnh hưởng rõ nét đến số liệu thương mại.
Los Angeles là cảng biển lớn nhất nước Mỹ và là điểm đến chính của hàng hóa Trung Quốc xuất khẩu sang thị trường này. Nhiều doanh nghiệp Mỹ, từ các nhà bán lẻ như Walmart đến các hãng sản xuất ôtô như Ford, đều phụ thuộc vào các lô hàng đồ chơi, nội thất và linh kiện ôtô nhập qua cảng này. Trung Quốc hiện vẫn là đối tác cung ứng hàng hóa đường biển lớn nhất của Mỹ.
Hai cảng Los Angeles và Long Beach chiếm 31% tổng lượng hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ qua đường biển, nên diễn biến tại đây thường được xem là chỉ báo quan trọng cho sức khỏe kinh tế Mỹ. Dù cảng Long Beach chưa công bố số liệu tháng 5, Giám đốc điều hành cảng này trước đó dự đoán lượng hàng nhập khẩu có thể sụt giảm hơn 10%.
Tháng trước, Mỹ và Trung Quốc nhất trí tạm hoãn việc áp thuế lẫn nhau trong 90 ngày. Phía Mỹ cũng giảm thuế đối với nhiều mặt hàng Trung Quốc, từ mức 145% xuống còn 30%. Tuy nhiên, căng thẳng nhanh chóng bùng trở lại sau vài tuần, buộc hai bên phải quay lại bàn đàm phán. Tuần trước, hai nước đã đồng thuận duy trì mức thuế thấp và nới lỏng một số biện pháp kiểm soát xuất khẩu.
Các quan chức cảng biển và chuyên gia trong lĩnh vực logistics nhận định lượng hàng nhập từ Trung Quốc có thể phục hồi trong thời gian tới, nhưng mức tăng sẽ không lớn do thuế suất 30% vẫn là áp lực đáng kể đối với các nhà nhập khẩu.
Ông Seroka cho biết sản lượng hàng hóa trong tháng 6 đang có dấu hiệu cải thiện, với 12 tàu cập cảng vào ngày 13/6. “Đây là một trong số ít ngày trong nhiều tuần qua mà số tàu cập cảng vượt mốc 10,” ông chia sẻ.
Tuy vậy, ông đánh giá triển vọng nhập khẩu trong những tháng còn lại của năm vẫn khá u ám, do nhu cầu tiêu dùng thiếu ổn định và mức thuế 30% tiếp tục khiến hàng Trung Quốc trở nên đắt đỏ. “Tôi không cho rằng sẽ có đợt tăng mạnh như một số chuyên gia dự đoán,” Seroka nhận định. Các dự báo trong ngành vận tải cũng chỉ ra rằng kim ngạch nhập khẩu năm 2025 có thể thấp hơn so với năm trước, do những bất ổn liên quan đến chính sách thuế của Mỹ.
Trong tháng 6, mức độ lạc quan của người tiêu dùng Mỹ tăng trở lại lần đầu tiên sau sáu tháng, khi căng thẳng thương mại với Trung Quốc có dấu hiệu hạ nhiệt. Tuy nhiên, tâm lý lo ngại về tình hình kinh tế vẫn hiện hữu do nguy cơ giá cả tiếp tục leo thang.
Theo báo cáo từ Jefferies, hàng tồn kho tại nhiều nhà bán lẻ không thiết yếu, như thương hiệu thời trang thể thao Lululemon, đang gia tăng nhanh hơn tốc độ tiêu thụ. Những doanh nghiệp này hiện thắt chặt việc nhập khẩu, nhằm tránh rơi vào tình trạng buộc phải xả hàng với giá thấp.
Ernie Tedeschi, Giám đốc kinh tế tại Phòng Nghiên cứu Ngân sách thuộc Đại học Yale, nhận định rằng tác động về giá sẽ trở nên rõ ràng hơn khi các doanh nghiệp Mỹ tiêu thụ hết lượng hàng tồn kho nhập khẩu trước thời điểm áp thuế. Ông dẫn ví dụ năm 2018, khi chính quyền Trump trong nhiệm kỳ đầu tiên áp thuế lên máy giặt từ tháng 1, nhưng phải đến ba tháng sau giá bán mới bắt đầu tăng. “Cần có thời gian để tác động của các mức thuế này bộc lộ đầy đủ,” ông cho biết.
