::
Ngày 29/4, Reuters dẫn nguồn từ giới chức Mỹ cho biết chính quyền Tổng thống Donald Trump chuẩn bị công bố chính sách nhằm giảm nhẹ tác động của thuế ôtô.
Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick cho biết trong thông báo rằng: “Tổng thống Trump đã xây dựng mối quan hệ hợp tác với các hãng xe nội địa và người lao động Mỹ. Thỏa thuận này là thắng lợi lớn cho chính sách thương mại của Tổng thống, khi vừa khuyến khích các công ty trong nước, vừa hỗ trợ những hãng cam kết đầu tư và mở rộng sản xuất tại Mỹ.”
Theo nguồn tin của WSJ, các hãng xe đã đóng thuế nhập khẩu ôtô sẽ không phải chịu thêm các loại thuế khác như thuế nhôm và thép. Nếu đã nộp những khoản thuế này, họ sẽ được hoàn trả. Thuế nhập khẩu 25% đối với xe con và ôtô tải nhẹ nhập vào Mỹ đã có hiệu lực từ đầu tháng này, còn thuế nhôm và thép được áp dụng từ tháng 3.
Ngoài ra, chính quyền Trump cũng điều chỉnh thuế nhập khẩu đối với linh kiện ôtô, dự kiến áp dụng từ ngày 3/5 với mức 25%. Trong năm đầu tiên, các hãng sẽ được hoàn thuế tương đương 3,75% giá trị mỗi chiếc xe sản xuất tại Mỹ; sang năm thứ hai, mức hoàn giảm còn 2,5% rồi chấm dứt sau đó.
Một quan chức Nhà Trắng xác nhận với Reuters rằng các thông tin trên là chính xác và cho biết Mỹ sẽ công bố thông báo chính thức vào ngày 29/4. Đây là bước đi mới nhằm giảm căng thẳng liên quan đến thuế nhập khẩu, trong bối cảnh các chính sách thương mại của ông Trump thời gian qua đã khuấy động thị trường tài chính toàn cầu, gây bất ổn cho doanh nghiệp và làm dấy lên lo ngại suy thoái kinh tế.
Các hãng xe cho biết họ hy vọng ông Trump sẽ công bố chính sách xoa dịu trước chuyến thăm Michigan nhân dịp kỷ niệm 100 ngày đầu tiên của nhiệm kỳ hai. Michigan là nơi đặt trụ sở của ba hãng ôtô lớn cùng hơn 1.000 nhà cung cấp linh kiện xe hơi tại Mỹ.
Trước đó, nhiều hiệp hội ôtô đã kêu gọi ông Trump từ bỏ kế hoạch áp thuế linh kiện xe hơi, cảnh báo rằng động thái này có thể khiến doanh số giảm và giá xe tăng. Nhóm này đại diện cho General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai và nhiều doanh nghiệp khác.
Các hiệp hội cho biết phần lớn nhà cung cấp linh kiện không đủ nguồn lực tài chính để ứng phó với sự gián đoạn bất ngờ do thuế gây ra. Nhiều doanh nghiệp đã rơi vào tình trạng khó khăn và có thể buộc phải ngừng sản xuất, sa thải nhân công hoặc phá sản. Sự đổ vỡ của một nhà cung cấp cũng có thể làm đình trệ dây chuyền sản xuất của các hãng ôtô.
