Tình trạng khan hiếm nhiên liệu tại Nga thời gian gần đây đã thúc đẩy nhu cầu xe điện tăng lên. EN Cars – đại lý chuyên phân phối các mẫu xe Trung Quốc cho biết hiện có thể bán được khoảng 2-3 xe điện mỗi ngày.
Thị trường xe điện tại Nga từ lâu chịu nhiều hạn chế do quãng đường di chuyển lớn, điều kiện thời tiết khắc nghiệt và hệ thống trạm sạc chưa phát triển. Tuy nhiên, tình trạng thiếu nhiên liệu ngày càng nghiêm trọng đang khiến nhu cầu đối với xe điện tăng lên.
Theo Reuters ngày 1/7, ông Yevgeniy Zabelin, nhà sáng lập EN Cars, cho biết trước đây đại lý chỉ tiêu thụ khoảng 2-3 xe điện mỗi tháng. Nhưng từ khi nguồn cung nhiên liệu gặp khó khăn, lượng khách hàng tìm mua xe đã tăng đáng kể, trải rộng từ các mẫu xe phổ thông đến dòng xe cao cấp
Tình trạng thiếu nhiên liệu tại Nga đang đẩy giá xăng tăng mạnh, đồng thời khiến nhiều tài xế phải xếp hàng dài chờ đổ xăng tại các trạm nhiên liệu. Diễn biến này xảy ra sau nhiều tháng Ukraine liên tục sử dụng máy bay không người lái (UAV) tấn công các cơ sở hạ tầng năng lượng nằm sâu trong lãnh thổ Nga, bao gồm nhà máy lọc dầu và kho chứa nhiên liệu. Phía Ukraine mô tả các cuộc tấn công này là “lệnh trừng phạt tầm xa”, nhằm gia tăng sức ép để Moskva bước vào các cuộc đàm phán.
Ban đầu, giới chức Nga cho rằng tình trạng khan hiếm xăng dầu chỉ xảy ra cục bộ tại một số địa phương. Tuy nhiên, đến ngày 28/6, Tổng thống Vladimir Putin lần đầu thừa nhận nhiều khu vực trên cả nước đang rơi vào tình trạng thiếu nhiên liệu, đồng thời cam kết sẽ triển khai các biện pháp nhằm sớm bình ổn nguồn cung và thị trường.
Sản lượng xăng của Nga đã giảm khoảng 25% sau khi nhiều nhà máy lọc dầu phải tạm ngừng hoạt động. Nguồn cung gián đoạn khiến một số địa phương bắt đầu siết việc bán nhiên liệu, trong khi giá xăng tại nhiều khu vực tăng mạnh. Giá bán lẻ xăng ở một số nơi tại Nga thậm chí đã thuộc nhóm cao nhất châu Âu.
Tại Sevastopol trên bán đảo Crimea, giá xăng đã tăng 30% chỉ sau một tuần. Tuần trước, giá xăng trung bình trên toàn nước Nga ở mức 72,38 ruble, tương đương gần 1 USD/lít. Tuy nhiên, theo Reuters, tại một số khu vực thiếu nhiên liệu, giá có lúc vọt lên hơn 187 ruble, khoảng 2,42 USD/lít.
Theo ông Sergei Udalov, Giám đốc hãng phân tích Autostat, doanh số xe điện và xe hybrid (xe sử dụng cả động cơ điện và xăng) tại Nga đang tăng nhưng vẫn ở mức khiêm tốn. Nguyên nhân là các nhà sản xuất và đơn vị nhập khẩu chưa kịp chuẩn bị cho tình trạng khan hiếm nhiên liệu, đồng thời lượng xe tồn kho còn hạn chế. Tuy nhiên, ông nhận định nếu tình trạng thiếu xăng, dầu kéo dài, doanh số xe điện sẽ tăng mạnh trong thời gian tới và các hãng xe Trung Quốc sẽ là nhóm hưởng lợi lớn nhất.
Ngay cả trước khi Nga rơi vào tình trạng thiếu nhiên liệu như hiện nay, giá xăng đã tăng hơn 12% trong 5 tháng đầu năm so với cùng kỳ năm trước, góp phần thúc đẩy nhu cầu đối với xe điện. Theo Autostat, các mẫu xe điện và xe hybrid bán chạy nhất tại Nga hiện chủ yếu đến từ các thương hiệu Trung Quốc như Geely, Dongfeng, GAC và Chery. Trong khi đó, mẫu xe điện nội địa bán chạy nhất là Evolute, được lắp ráp tại Nga từ bộ linh kiện do Dongfeng cung cấp.
Theo thống kê của Autostat và Bộ Công Thương Nga, trong 5 tháng đầu năm, thị trường Nga tiêu thụ khoảng 24.600 xe hybrid mới, tăng 125% so với cùng kỳ năm trước. Doanh số xe thuần điện mới đạt 4.460 chiếc, tăng 19%.
Đến tháng 6, đà tăng còn mạnh hơn khi tình trạng thiếu nhiên liệu diễn ra trên diện rộng. Ông Sergei Tselikov, lãnh đạo của Autostat, cho biết tuần trước Nga có 1.754 xe hybrid mới được đăng ký, tăng gần một phần ba so với tuần trước và cao hơn gần 50% so với mức trung bình từ đầu năm.
Dữ liệu từ dịch vụ bản đồ số 2GIS cũng cho thấy hạ tầng sạc xe điện tại Nga tiếp tục được mở rộng, với số lượng trạm sạc tăng 20% trong 12 tháng tính đến tháng 7/2026.
Ông Vasiliy, một khách hàng của EN Cars, cho biết việc sở hữu sẵn một xe hybrid và một xe điện giúp ông không bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu nhiên liệu hiện nay. Tuy nhiên, ông nhận định xu hướng người dân chuyển sang xe điện có thể chỉ mang tính ngắn hạn. Theo ông, lợi thế của bản thân là có nhà ở ngoại ô và đã lắp trạm sạc riêng, trong khi việc sạc xe tại Moskva vẫn còn nhiều bất tiện.
Số liệu của Autostat cho thấy xe điện và xe hybrid chỉ chiếm khoảng 4,3% tổng doanh số ôtô tại Nga trong năm ngoái. Ngoài việc mua xe điện, nhiều người dân nước này cũng lựa chọn cải tạo ôtô để sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) – loại nhiên liệu có nguồn cung ổn định hơn và chi phí thấp hơn so với xăng và dầu diesel.
